Często poruszanym tematem w naszym środowisku jest liczba kilometrów, jaką muszą pokonać zespoły w trakcie sezonu. Pokusiliśmy się o małe zestawienie ilościowe zarówno dla Ekstraklasy jak i obu grup I ligi. Przygotowując analizę uwzględnialiśmy odległości pomiędzy miastami, zatem w praktyce może być mała różnica. Mimo to otrzymujemy pewien obraz całości. Trzeba przyznać dość ciekawy, szczególnie w kontekście I ligi.

 

Drużyny biorące udział w rozgrywkach Futsal Ekstraklasy muszą pokonać łącznie w sezonie około 91.082 kilometrów. Są zatem zdecydowanym liderem w tej statystyce. Niestety w najwyższej klasie rozgrywkowej nic nie można zrobić w tym temacie, zawsze grają najlepsi bez względu na geografię. Liderem, co było oczywiste jest Pogoń Szczecin, która pokona w sezonie ponad 11 tysięcy kilometrów, na drugim miejscu plasuje się drużyna z Białegostoku (około 10.218 km). Nasz zespół niestety należy także do czołówki. Przyjdzie nam przejechać  około 8542 km. Najbardziej „uprzywilejowane” są kluby ze Śląska, a w szczególności, przynajmniej teoretycznie Clearex Chorzów, AZS UŚ Katowice. Dobre położenie geograficzne ma także Zduńska Wola.

W poniższej tabeli miejscowości, których kluby grają w Ekstraklasie wraz orientacyjną ilością kilometrów, które muszą pokonać.

1.	Szczecin	11548
2.	Białystok	10218
3.	Gdańsk	9908
4.	Pniewy	8542
5.	Toruń	7262
6.	Wieliczka	7070
7.	Bielsko – Biała	6716
8.	Słomniki	6532
9.	Gliwice	5890
10.	Zduńska Wola	5840
11.	Katowice	5782
12.	Chorzów	5774

Suma: 91.082 km, średnio: 7.590 km na zespół

Niezwykle interesująco prezentuje się porównanie obu grup I ligi. W „grupie północnej” zespoły muszą przejechać aż 74.039 km, a z „południowej” 54.251 km, co daje nam około 20.000 km różnicy na korzyść tych drugich. W najgorszej sytuacji są oczywiście Białystok (ok. 9.738 km) i Lublin (ok. 8.630 km). Średnio ekipa z „grupy północnej” ma do przebycia w sezonie 6.169 km, a z południa 4.520, co daje nam różnicę 1600 km.

„Grupa północna”:

1.	Białystok	9378
2.	Zielona Góra	8044
3.	Warszawa	7662
4.	Leszno	6428
5.	Lębork	6173
6.	Gdańsk	5550
7.	Kartuzy	5516
8.	Oborniki	5304
9.	Lubawa	5156
10.	Gniezno	5136
11.	Chojnice	4832
12.	Unisław	4500

Suma: 73.679 km, średnio: 6.140 km na zespół

Grupa południowa”:

1.	Lublin	8630
2.	Rzeszów	6506
3.	Łódź	5018
4.	Nowiny	4716
5.	Jelcz – Laskowice	4458
6.	Brzeg	4150
7.	Komprachcice	3786
8.	Opole	3748
9.	Tychy	3608
10.	Gliwice	3282
11.	Ruda Śląska	3257
12.	Pyskowice	3092

Suma: 54.251 km, średnio: 4.521 km na zespół

Spróbowaliśmy zabawić się wirtualnie w małe przemeblowanie. Tym sposobem z grupy północnej do południowej przenieśliśmy Warszawę i Białystok, a w odwrotnym kierunku Łódź i Jelcz – Laskowice.  Wówczas różnica pomiędzy wszystkimi sumami do pokonania zmniejszyła się z 20.000 km do ok 1.600 km i wyrównała się także średnia , do nieco ponad 5.500 tysięcy km dla wszystkich 24 ekip.  Na tym systemie zaoszczędziłaby dodatkowo Warszawa, która w nowej grupie miałaby mniej jeżdżenia. Niestety Białystok nadal byłby w trudnej sytuacji. Przesunięte w drugą stroną Łódź i Jelcz-Laskowice byłyby za to w dużo gorszej sytuacji, szczególnie ekipa z Jelcza – Laskowic. Zatem ten podział, choć wydaje się bardziej sprawiedliwy dla wszystkich, na pewno spotkałby się z dużym oporem poszkodowanych. Niemniej może warto w przyszłości pomyśleć nad jakimś innym ekonomicznym rozwiązaniem.

„Nowa grupa północna”

1.	Jelcz – Laskowice	8326
2.	Zielona Góra	6982
3.	Łódź	6494
4.	Lębork	6283
5.	Kartuzy	5754
6.	Lubawa	5752
7.	Gdańsk	5684
8.	Leszno	5460
9.	Chojnice	4758
10.	Oborniki	4500
11.	Unisław	4434
12.	Gniezno	4388

Suma: 68.815 km, średnio: 5.735 km na zespół

„Nowa grupa południowa”

1.	Białystok	9946
2.	Lublin	7912
3.	Rzeszów	6484
4.	Warszawa	6254
5.	Brzeg	5446
6.	Komprachcice	4974
7.	Nowiny	4928
8.	Opole	4914
9.	Gliwice	4258
10.	Ruda Śląska	4165
11.	Pyskowice	4018
12.	Tychy	3846

Suma: 67.145 km, średnio: 5.595 km na zespół